Pensando en el 2015 y la Red Ferroviaria

Reactivación de la doble vía San Lorenzo - Rosario para operar en 2015

La doble vía del tren Rosario – San Lorenzo parece que volvió a meterse en la agenda del Gobierno nacional. Es que las obras están casi terminadas, pero hace dos años que están en stand by. Por eso, desde Nuevo Central Argentino (NCA) apuran las negociaciones para que el tramo este operativo en la cosecha 2015. “Estamos avanzando con Nación para que se incluya en el presupuesto del año que viene. Hay predisposición política para ir en ese sentido”, le dijo a punto biz Horacio Díaz Hermelo, presidente de la empresa ferroviaria. Por otro lado, la seca redujo la demanda del transporte y la renovación de unos 90 vagones que hizo la firma aún no se pusieron en funcionamiento.
Los trabajos de ampliación de la red ferroviaria no suman un largo tendido – el tramo de Rosario a San Lorenzo se extiende por 14,5 kilómetros con la duplicación de la vía de trocha ancha y otro ramal proyectado entre San Lorenzo y Cerana de 10,2 kilómetros –, pero son claves para aliviar el caos logístico en el Gran Rosario en épocas de cosechas y se piden a gritos desde hace años.
Durante la última visita del secretario de Transporte de la Nación hace dos semanas atrás, el Gobierno se mostró abierto a reactivar la ejecución de las obras ferroviarias para poner en marcha el corredor cuanto antes. “Estamos en negociaciones para ver si el año que viene se puede incluir en el presupuesto. Cuando estuvo Alejandro Ramos hace dos semanas, hizo saber de la importancia que tiene este trayecto, mostró voluntad y dejó en claro que debemos hacer los esfuerzos para concluir un trabajo que está casi terminado”, sostuvo Díaz Hermelo.
El lamento es que a dos años de haber quedado suspendidos los trabajos (en manos del Gobierno nacional), solamente resta un último tramo. “Le falta sólo un pedacito. Es una lástima que una obra tan importante como es la doble vía, que está en un 95%, y la variante Cerana, en un 80%, no se hayan podido terminar”, sostuvo el presidente de NCA.
Es más, desde la empresa de transporte ferroviario dejaron en claro que de incluirse en el presupuesto 2014, “en la cosecha del 2015 este tramo podría estar operativo”.

El impacto de la sequía

Las últimas dos secas en el norte argentino le pegaron de lleno a Nuevo Central Argentino. La demanda de unidades de carga cayó 1 millón de toneladas y la empresa lo sintió. “Este año estuvimos muy mal. Desde Tucumán transportamos no solamente granos, sino el limón que se perdió íntegramente, el tabaco, el azúcar y el poroto de alubia, donde no se transportó prácticamente ni una tonelada. Las condiciones climáticas impactaron de forma muy negativa. Creemos que vamos a terminar el 2013 en el orden de los 7,5 M de toneladas, cuando el promedio general es de 8,5 M”, indicaron.
Y el revés fue tal que la empresa había remodelado y “puesto a nuevo” unos 90 vagones y dos locomotoras, aunque hasta el momento esperan salir a las vías. “Sumamos unidades a nuestro parque de carga granero. Lamentablemente esa inversión no se pudo usufructuar”, explicó Díaz Hermelo.
Por último, el presidente de NCA se mostró a gusto por la movida de Nación respecto a la reactivación del sistema de trenes en Argentina, aunque aclaró que las políticas deben ser inclusivas y sostenidas en el tiempo. “El ferrocarril es una inversión que madura muy lentamente. Si se hace puntualmente o esporádicamente, no sirve. Aquí tenemos que comenzar una etapa que no es menor a diez años para recuperar un transporte que pueda llevar no 25 M de toneladas como hasta hoy, sino 50 M”.
La doble vía, cuando esté terminada, permitirá la circulación de trenes de carga con 30 toneladas por eje en vez de 20, coma hasta antes de las obras. Pero además, abrirá la posibilidad de que mientras un formación viaja cargada hacia el puerto, otra pueda regresar vacía, lo que agilizará tiempos y reducirá costos.
Es importante destacar que más del 75% de la cosecha nacional se exporta por las 15 terminales del frente fluvial Rosario y que la zona concentra el 30% de las cargas argentinas. (Punto Biz Rosario / Santa Fe).

Randazzo aseguró que “no hay especulación política" en la renovación de trenes

Tras concluir la visita al país asiático, donde firmó acuerdos ferroviarios, Florencio Randazzo, ministro del Interior y Transporte, remarcó que la renovación ferroviaria “se está transformando en una política de Estado” independientemente de las diferentes administraciones. 
"Nosotros tenemos un objetivo que es ser recordados como aquellos que iniciamos un proceso de renovación en el transporte público, esa es la responsabilidad que me ha dado la Presidenta y esa es la mejor forma de honrar a la política", sostuvo Randazzo en el cierre de su visita oficial a China en una entrevista concedida a la comitiva de periodistas invitados a la gira asiática, publicada por la agencia Noticias Argentinas.
El ministro insistió en que "la gente viaja mal" en los trenes, pero remarcó que "va a haber un antes y un después en materia ferroviaria" a partir de su gestión y agregó: "El tiempo será testigo". En la entrevista Randazzo indicó que con los acuerdos firmados con empresas ferroviarias chinas se cierra una etapa que “tenía como talón de Aquiles la ausencia de formaciones, producto de que había formaciones de que en promedio superan el medio siglo y, por otra parte, había escasez de formaciones”
Asimismo anunció que la segunda etapa consta del “llamado de licitación para el servicio diesel y se agrega el tema de financiamiento en la propuesta”. Mientras anticipó que para la tercera etapa “estamos planteando que en las adjudicaciones vamos a tener en cuenta como elemento central para definir a quien vamos a adquirir el material rodante, cuánto es el desarrollo de autopartes que están dispuestos a hacer en la Argentina”.
Como balance de su gira por China, Randazzo sostuvo que la política ferroviaria “se está transformando en una política de Estado” y “que quienes vengan van a continuar con esto independientemente del gobierno de turno. No hay especulación política en esto” concluyó. (Notitrans).

En su visita a la fábrica de trenes CSR Sifang de la localidad china de Qingdao, Randazzo sostuvo que "todos somos concientes de que todavía no se viaja en tren como se debería, pero estamos trabajando para cambiar eso, y estos 709 coches cero kilómetro que van a sacar de circulación a formaciones de más de cincuenta años de antigüedad son un paso fundamental".
En cuanto a las formaciones sostuvo que "las nuevas formaciones no sólo son más confortables para los usuarios, además son mucho más seguras y van a permitir que se aumente considerablemente las frecuencias, sobre todo en el Sarmiento".


Fuente:
http://www.lanacion.com.ar/1622552-desde-china-randazzo-denuncio-hay-una-cupula-sindical-que-quiere-boicotear-el-servicio
http://www.telam.com.ar/notas/201309/33672-randazzo-estamos-empezando-a-saldar-la-deuda-con-los-usuarios.html


Saludos.