Reactivación de la doble vía San Lorenzo - Rosario para operar en 2015
La doble vía del tren Rosario – San Lorenzo parece que volvió a
meterse en la agenda del Gobierno nacional. Es que las obras están casi
terminadas, pero hace dos años que están en stand by. Por eso, desde
Nuevo Central Argentino (NCA) apuran las negociaciones para que el
tramo este operativo en la cosecha 2015. “Estamos avanzando con Nación
para que se incluya en el presupuesto del año que viene. Hay
predisposición política para ir en ese sentido”, le dijo a punto biz
Horacio Díaz Hermelo, presidente de la empresa ferroviaria. Por otro
lado, la seca redujo la demanda del transporte y la renovación de unos
90 vagones que hizo la firma aún no se pusieron en funcionamiento.
Los trabajos de ampliación de la red ferroviaria no suman un
largo tendido – el tramo de Rosario a San Lorenzo se extiende por 14,5
kilómetros con la duplicación de la vía de trocha ancha y otro ramal
proyectado entre San Lorenzo y Cerana de 10,2 kilómetros –, pero son
claves para aliviar el caos logístico en el Gran Rosario en épocas de
cosechas y se piden a gritos desde hace años.
Durante la última visita del secretario de Transporte de la
Nación hace dos semanas atrás, el Gobierno se mostró abierto a
reactivar la ejecución de las obras ferroviarias para poner en marcha
el corredor cuanto antes. “Estamos en negociaciones para ver si el año
que viene se puede incluir en el presupuesto. Cuando estuvo Alejandro
Ramos hace dos semanas, hizo saber de la importancia que tiene este
trayecto, mostró voluntad y dejó en claro que debemos hacer los
esfuerzos para concluir un trabajo que está casi terminado”, sostuvo
Díaz Hermelo.
El lamento es que a dos años de haber quedado suspendidos los
trabajos (en manos del Gobierno nacional), solamente resta un último
tramo. “Le falta sólo un pedacito. Es una lástima que una obra tan
importante como es la doble vía, que está en un 95%, y la variante
Cerana, en un 80%, no se hayan podido terminar”, sostuvo el presidente
de NCA.
Es más, desde la empresa de transporte ferroviario dejaron en
claro que de incluirse en el presupuesto 2014, “en la cosecha del 2015
este tramo podría estar operativo”.
El impacto de la sequía
Las últimas dos secas en el norte argentino le pegaron de lleno a
Nuevo Central Argentino. La demanda de unidades de carga cayó 1 millón
de toneladas y la empresa lo sintió. “Este año estuvimos muy mal.
Desde Tucumán transportamos no solamente granos, sino el limón que se
perdió íntegramente, el tabaco, el azúcar y el poroto de alubia, donde
no se transportó prácticamente ni una tonelada. Las condiciones
climáticas impactaron de forma muy negativa. Creemos que vamos a
terminar el 2013 en el orden de los 7,5 M de toneladas, cuando el
promedio general es de 8,5 M”, indicaron.
Y el revés fue tal que la empresa había remodelado y “puesto a
nuevo” unos 90 vagones y dos locomotoras, aunque hasta el momento
esperan salir a las vías. “Sumamos unidades a nuestro parque de carga
granero. Lamentablemente esa inversión no se pudo usufructuar”, explicó
Díaz Hermelo.
Por último, el presidente de NCA se mostró a gusto por la movida
de Nación respecto a la reactivación del sistema de trenes en
Argentina, aunque aclaró que las políticas deben ser inclusivas y
sostenidas en el tiempo. “El ferrocarril es una inversión que madura
muy lentamente. Si se hace puntualmente o esporádicamente, no sirve.
Aquí tenemos que comenzar una etapa que no es menor a diez años para
recuperar un transporte que pueda llevar no 25 M de toneladas como
hasta hoy, sino 50 M”.
La doble vía, cuando esté terminada, permitirá la circulación de
trenes de carga con 30 toneladas por eje en vez de 20, coma hasta
antes de las obras. Pero además, abrirá la posibilidad de que mientras
un formación viaja cargada hacia el puerto, otra pueda regresar vacía,
lo que agilizará tiempos y reducirá costos.
Es importante destacar que más del 75% de la cosecha nacional se
exporta por las 15 terminales del frente fluvial Rosario y que la zona
concentra el 30% de las cargas argentinas. (Punto Biz Rosario / Santa
Fe).
Randazzo aseguró que “no hay especulación política" en la renovación de trenes
Tras concluir la visita al país asiático, donde firmó acuerdos
ferroviarios, Florencio Randazzo, ministro del Interior y Transporte,
remarcó que la renovación ferroviaria “se está transformando en una
política de Estado” independientemente de las diferentes
administraciones.
"Nosotros tenemos un objetivo que es ser recordados como
aquellos que iniciamos un proceso de renovación en el transporte
público, esa es la responsabilidad que me ha dado la Presidenta y esa
es la mejor forma de honrar a la política", sostuvo Randazzo en el
cierre de su visita oficial a China en una entrevista concedida a la
comitiva de periodistas invitados a la gira asiática, publicada por la
agencia Noticias Argentinas.
El ministro insistió en que "la gente viaja mal" en los trenes,
pero remarcó que "va a haber un antes y un después en materia
ferroviaria" a partir de su gestión y agregó: "El tiempo será testigo".
En la entrevista Randazzo indicó que con los acuerdos firmados con
empresas ferroviarias chinas se cierra una etapa que “tenía como talón
de Aquiles la ausencia de formaciones, producto de que había
formaciones de que en promedio superan el medio siglo y, por otra parte,
había escasez de formaciones”
Asimismo anunció que la segunda etapa consta del “llamado de
licitación para el servicio diesel y se agrega el tema de
financiamiento en la propuesta”. Mientras anticipó que para la tercera
etapa “estamos planteando que en las adjudicaciones vamos a tener en
cuenta como elemento central para definir a quien vamos a adquirir el
material rodante, cuánto es el desarrollo de autopartes que están
dispuestos a hacer en la Argentina”.
Como balance de su gira por China, Randazzo sostuvo que la
política ferroviaria “se está transformando en una política de Estado” y
“que quienes vengan van a continuar con esto independientemente del
gobierno de turno. No hay especulación política en esto” concluyó.
(Notitrans).
En su visita a la fábrica de trenes CSR Sifang de la localidad china de
Qingdao, Randazzo sostuvo que "todos somos concientes de que todavía no
se viaja en tren como se debería, pero estamos trabajando para cambiar
eso, y estos 709 coches cero kilómetro que van a sacar de circulación a
formaciones de más de cincuenta años de antigüedad son un paso
fundamental".
En cuanto a las formaciones sostuvo que "las nuevas formaciones no sólo son más confortables para los usuarios,
además son mucho más seguras y van a permitir que se aumente
considerablemente las frecuencias, sobre todo en el Sarmiento".
Fuente:
http://www.lanacion.com.ar/1622552-desde-china-randazzo-denuncio-hay-una-cupula-sindical-que-quiere-boicotear-el-servicio
http://www.telam.com.ar/notas/201309/33672-randazzo-estamos-empezando-a-saldar-la-deuda-con-los-usuarios.html
Saludos.
